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来自集团外的逆袭 CHOPARD L.U.C 1.010

时间:2021-04-22 11:00来源:高仿之家 作者:watch

标题:来自集团外的逆袭 CHOPARD L.U.C 1.010  本文有1456个文字,大小约为6KB,预计阅读时间4分钟

2008 年萧邦成立了独立的通用机芯厂 Fleurier Ebauches,目的是要有规模地量产通用基础机芯,除了要逐渐取代萧邦现行产品的 ETA机芯,甚至还打算提供给其他品牌,这对一个非集团的独立品牌来说是一个非常有野心的动作,而 L.U.C 1.010 可以说是他们的出道。


距离上一次在这个单元讨论 CHOPARD 萧邦的机芯又已经是四年多以前的事了。其实以 L.U.C 的机芯品质之精、之美,笔者个人非常乐意多谈谈他们家的产品,只是萧邦在自制机芯的种类上贵精不贵多,撇开高阶复杂功能的型号不 提,这枚 L.U.C 1.010 实际上是他们家继 2007 年 的10CF(Chrono One)之后唯一一枚新机芯。其实早在 L.U.C 1.010 刚刚推出的 2010 年笔者就想要在这里介绍了,但是因为种种理由拖到现在才有机会,不过也因为多等了这几年,这次我们可以一起谈谈这枚机芯的后续发展。

2008 年萧邦在他们既有的生产体制之外成立了独立的通用机芯厂 Fleurier Ebauches,目的是要有规模地量产通用基础机芯,目标的年产量 15,000 枚,除了要逐渐取代萧邦现行产品的 ETA 机芯,甚至打算提供给其他品牌,这对一个非集团的独立品牌来说是一个非常有野心的动作。

2010 年 Baselworld 前夕,Fleurier Ebauches 的处女作 FE151 提前曝光,这枚叁针的基础机芯是由萧邦的名作计时机芯 L.U.C 10CF 改制而来,继承了它高档的设计,的确是近年推出的新基础机芯当中第一流的制作。不过等到当年表展的时候,实际发表的型号却是 L.U.C 1.010,而不是稍早曝光的 FE151。型号不同,但它们其实是同一枚机芯,之所以会有这样的转折,是因为 2010 年初 Fleurier Ebauches 的体制还在整备阶段, 所以才会先用 L.U.C 的名字发表(据说当时机芯厂连订购的生产设备都还没送到)。附带一提,当年搭载 L.U.C 1.010 的表款是萧邦 150 周年的纪念款 L.U.C 1937。

如今 Fleurier Ebauches 已经正式上线了,2012 年萧邦推出的 Classic Manufacture 所搭载的 Cal. 01.04-C 就是第一枚 Fleurier Ebauches 挂名的机芯, 而 01.04-C 正是 L.U.C 1.010 的姊妹型号,所差者只有大叁针(1.010)改成小叁针(01.04-C)、减少石数、简化打磨而已。自家的产品才刚刚推出,想要看到搭载萧邦机芯的他牌表款恐怕还得再等等吧,不过以 L.U.C 1.010 的规格和品质, 未来真的投入通用机芯市场后取代的可能不是ETA,而是更高价位的FP,如果萧邦自己搭载 ETA 机芯的表款也要跟着换装自制机芯的话,价格恐怕也会跟着上涨吧。

 

 

来自集团外的逆袭 CHOPARD L.U.C 1.010

 

 

▲ Cal. L.U.C 1.010/自动上炼/时、分、秒、日期显示/直径 28.80mm/厚度 4.95mm/31石/震频 28,800vph/双向自动上炼、C.O.S.C. 天文台认证


以计时机芯改制
L.U.C 1.010 是以萧邦自制的计时机芯 10CF 为基础改制而成的。 事实上类似的例子在业界并不仅见于 1.010,前年 IWC 推出的手上炼机芯 59210 就是将他们的计时机芯 89360 拔掉自动上炼机构和计时模组而来的;附带一提,百年灵的 Cal. 01 也是有些海外表评家认为很有可能改制成基础机芯的一枚。像这样的研发顺序通常出现在对自制机芯有长期计画的表厂,而以萧邦的情形来说,笔 者认为他们是从研发 10CF 的时候就开始考虑输出通用机芯的事。

Reverser式上炼机构
L.U.C 1.010 继承了 10CF 除了计时功能之外的大部份规格。10CF 是近代计时机芯中的名作,除了计时功能之外它的基本规格也非 常华丽。10CF 是萧邦第一枚采用全辐自动盘的型号,由于全辐自动盘的上炼效率先天就优于微型自动盘,因此 10CF 放弃了萧邦在 96系机芯中使用的独特的爪式上炼机构,采用了比较不佔空间的 Reverser 式的上炼机构,而 1.010 也继承了这一点。理论上两种上
炼机构是各有优劣,不过无论如何全辐自动盘还是比较实用的。

简易版的摆轮组
从 L.U.C 10CF 到 1.010,有一处修改是笔者认为比较可惜的,那就是摆轮组的部份。10CF 的摆轮组是近代机芯设计中最有创意的 一例:它使用了微调砝码,却将它们整个埋在摆轮里以减少风阻, 而且还在摆轮表桥开了一个小孔,维修时只要将砝码移到小孔底 下,就可以利用小孔周围的刻度做 12 段的微调,但 1.010 是使用一般的摆轮和快慢针,摆轮表桥也从横跨式改成单臂式,这些应该都是基于量产的考量,虽然合理,但还是让机芯少了些特色。

计时机芯的痕迹
机芯的四番车分成上下两层,下层连结擒纵轮,上层连结到秒针轮,这一段轮系让 L.U.C 1.010 从 10CF 的小秒针变成中央秒针。 事实上这一段的设计似乎也跟原本 10CF 的计时机构有关,10CF采用垂直离合,1.010 的双层四番车应该就是来自原本四番车和计时轮上下重叠的结构;相对的,在 1.010 之后的 Cal. 01.04-C 由于是小叁针,所以四番车就只有单层。这也算是 1.010 身上保留的一点计时机芯的痕迹。

运动风格大叁针
L.U.C 1.010 初出是搭载在萧邦 150 周年纪念款 L.U.C 1937,有点令人意外的是这款以萧邦来说算是比较运动风的款式,像是把表冠移到 4 点钟、还加上护桥、或是红色的中央秒针还是指针的形式都是比较动感的设计,有别于一般「周年纪念款=Dressing Watch」的常识,反而是隔年的改款修掉了这些运动元素。相形之下去年的 Classic Manufacture 就是纯粹的 Dressing Watch 了,不过 Cal. 01.04-C 的打磨比起 1.010 实在是阳春了不少。
 

来自集团外的逆袭 CHOPARD L.U.C 1.010

▲ L.U.C 1.010 的四番车有上下两层,分别连结到擒纵轮和秒针轮,这段轮系让它从小秒针变成中央秒针。


来自集团外的逆袭 CHOPARD L.U.C 1.010

▲ Cal. 01.04-C 的打磨比起 1.010 实在是阳春了不少,等级上毕竟差了一级。


世界手表杂志 No.86
 

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